Grégoire Bignier et un projet de pont « respectant » les oiseaux

Les infrastructures de transport (routes, ponts, voies ferrées, aéroports…) ont des impacts divers sur l’environnement en général et sur les oiseaux en particulier : collisions, destruction des habitats, fragmentation des territoires perturbant ou empêchant les échanges de populations, artificialisation des sols, dérangements directs ou indirects… La réglementation imposant aux aménageurs de respecter un ensemble de contraintes (études d’impact, normes variées) en amont des nouveaux projets et la création de corridors biologiques terrestres et aquatiques (par exemple les « trames vertes et bleues » en France) sont censées limiter les effets négatifs de ces axes de communication, même si leur efficacité réelle est parfois douteuse. Au sein des cabinets d’architecture et des entreprises de bâtiments et travaux publics, des ingénieurs essaient de trouver des moyens de combiner nouvelles constructions et prise en compte des problématiques écologiques : nouveaux matériaux, utilisation des plantes pour stabiliser les sols et limiter l’érosion, aménagement de passages pour les animaux…
Grégoire Bignier travaille au sein du cabinet B+M Architecture Paris : dans le cadre d’un concours pour la réalisation d’un nouveau pont-tramway sur le fleuve Liffey près de Dublin (Irlande), il a travaillé sur un projet d’ouvrage léger, d’une taille réduite, autonome d’un point de vue énergétique, reposant sur des fondations flottantes, ne nécessitant par la construction de pistes de chantier destructrices (grâce à l’hélitreuillage des piles) et de couleur jaune, la teinte que les oiseaux détecteraient le mieux la nuit. Nous l’avons interrogé sur cette proposition (qui n’a finalement pas été retenue par le client) et plus largement sur l’urbanisme du futur.